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英特尔控制器处理器走近基于英特尔架构的车载信息系统

无时无刻的上网体验正渐渐成为消费者购车的考量因素之一。车载信息系统(IVI),这一具备了电脑基本功能、并结合汽车驾乘服务与互联网应用、为汽车量身定做的创新计算平台应运而生。根据Strategy Analytics的估计,在北美及欧洲国家,新车型的IVI系统安装率均超过25%,2010年车载信息服务的市场容量将达到620亿美元。

近日,英特尔在北京通过一场名为“开放接口,无限应用”的应用论坛,正式向中国市场推出其面向车载信息系统、数字安全监控、工业自动化领域的最新SoC产品Atom E600。这款原代号为“Tunnel Creek”的SoC于今年9月在美国发布。该产品在单芯片中集成了Intel Atom处理器内核、内存控制器中枢、图形引擎和视频引擎,并首次允许设备厂商开发与PCI Express兼容的设备,使该设备直接与芯片相连,从而让嵌入式应用更加灵活自如。

此外,基于Atom的可配置新处理器E600 C系列(研发代号Stellarton)的同步推出也非常引人注目。这一处理器在多芯片封装中含有Intel Atom E600系列以及配对的Altera FPGA。对于希望采用专用I/O或者加速硬件的用户而言,这不但进一步提高了他们的灵活性,还支持开发人员迅速应对需求的变化,从而突出其设计优势。


“抛弃使用专有接口(如FSB和DMI),转而使用开放式PCI Express标准的处理器至芯片组接口,是E600系列此次最大的亮点。”英特尔中国区嵌入式产品事业部产品市场经理刘荣对记者表示,“E600系列可与英特尔平台控制器中心EG20T或许多来自第三方厂商包括(OKI、Realtek、ST)的I/O中心配合使用,以满足各种嵌入式应用(如IVI、媒体电话和相连的服务网关)的特定 I/O要求。

以一个标准的基于英特尔架构的IVI系统为例,该系统涵盖了硬件层(图形/视频、高清晰度音频模块等,以及一系列整车厂专用的I/O设备,如MOST/CAN总线);操作系统层(RTOS和商用操作系统);中间件层(支持各种配置的蓝牙以及CAN/MOST协议堆栈);应用层( Web 浏览器、日历、蓝牙电话、车辆管理功能、多媒体娱乐系统);人机界面(HMI )层(语音识别和触屏输入等)。

英特尔平台控制器中心EG20T整合了许多细分市场(如工业自动化、零售、游戏和数字标牌)所要求的一系列常用I/O模块。这些模块包括:SATA、USB客户端、SD/SDIO/MMC 和千兆以太网 MAC ,以及普通嵌入式接口,如CAN、IEEE 1588、SPI、I2C、UART和 GPIO 。对于需要最少I/O接口的应用,开发人员还可以使用离散PCIe设备,如 PCIe-GbE 控制器或PCIe-SATA控制器,而非 I/O中心。

来自英特尔方面的资料显示,E600系列在一个封装内包含了一个45nm 英特尔凌动处理器核心(512K二级缓存、24K数据和32K指令一级缓存)、3D图形和视频编码/解码,以及内存和显示控制器;集成的图形媒体加速器(GMA)600图形引擎可提供最高达400 MHz 的图形核心频率,并支持 OpenGL ES2.0、OpenGL 2.1和OpenVG 1.1以及硬件加速的HD视频解码 (MPEG4 part 2、H.264、WMV和VC1)和编码(MPEG4 part 2、H.264),以及使用80 MHz像素时钟的LVDS显示和使用160 MHz像素时钟的SDVO;此外,处理器还支持2 GB的DDR2 800 MT/s内存技术,集成的32位单通道内存控制器通过预取算法、低延迟和高内存带宽提供快速的内存读/写性能。

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